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改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。高速公路護(hù)欄網(wǎng)一起，我國的民用轎車使有量也迅猛上升。但是，是世界上交通事端逝世人數(shù)多的。據(jù)材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國機(jī)動車保有量為1.1億多輛，轎車3000多萬輛，每年死于交通事端中的人數(shù)達(dá)10.7萬人，受傷人數(shù)高達(dá)47萬人，形成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)23億元人民幣。
面對這樣的趨勢，人們迫切希望增強(qiáng)路途行進(jìn)的安全性。高速公路護(hù)欄網(wǎng)尤其是當(dāng)車輛面對緊急情況而躲閃和失控沖出路途，導(dǎo)致事端不可防止地發(fā)作時，高速公路護(hù)欄網(wǎng)的安全性就顯得至關(guān)重要。高速公路護(hù)欄網(wǎng)盡管不能削減事端的發(fā)作，但可以大大削減事端發(fā)作后而引起的人員傷亡數(shù)量。
高速公路護(hù)欄網(wǎng)發(fā)揮效果的原理：高速行進(jìn)的車輛具有很大的動能。當(dāng)呈現(xiàn)緊急狀況，車輛會出于躲閃、失控等原因沖向高速公路護(hù)欄網(wǎng)。此刻高速公路護(hù)欄網(wǎng)的效果就是防止發(fā)作車輛劇烈抵觸和人員傷亡。
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